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電梯控制系統(tǒng)的集成化

       電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中具有相當(dāng)活力的一個(gè)分支。為適應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的安全性、可靠性和功能實(shí)現(xiàn)靈活性的高要求需要，發(fā)展起來(lái)的系統(tǒng)是以微型計(jì)算機(jī)為核心。這種系統(tǒng)是將4C技術(shù)，即計(jì)算機(jī)技術(shù)(COMPUTER)、自動(dòng)控制技術(shù)(CONTROL)、通信技術(shù)(COMMUNICATION)及轉(zhuǎn)換技術(shù)(CHANGE)整合成高度關(guān)聯(lián)、融合的體系。它在適應(yīng)范圍、可擴(kuò)展性、可維護(hù)性、系統(tǒng)工作穩(wěn)定性等諸多方面較以往控制系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)越性，并已成為推動(dòng)電梯控制技術(shù)發(fā)展的基石。 系統(tǒng)工作穩(wěn)定性等諸多方面較以往控制系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)越性，并已成為推動(dòng)電梯控制技術(shù)發(fā)展的基石。

電梯速度趨于超高速化

       隨著摩天樓的群起，對(duì)電梯的運(yùn)行速度不斷提出挑戰(zhàn)，同時(shí)也促進(jìn)了電梯技術(shù)的發(fā)展。目前世界上電梯的最高速度已達(dá)到17m/s，更有18m/s的電梯將要運(yùn)行在600多米高的“上海中心大廈”內(nèi)。可以預(yù)期，隨著多用途、全功能的超高層建筑的發(fā)展，超高速電梯必定繼續(xù)成為研發(fā)的方向。超大容量曳引電動(dòng)機(jī)、高性能的微處理器、減振、噪聲抑制技術(shù)、轎內(nèi)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)、適用于超高速電梯的安全部件等技術(shù)都將會(huì)積極地推進(jìn)。

綠色電梯的普及呈必然趨勢(shì)

       節(jié)能、環(huán)保材料在電梯零部件上的應(yīng)用已經(jīng)初露端倪。永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)、能量回饋裝置正在迅速提高整機(jī)配套率。非金屬材料制作的轎壁、導(dǎo)向輪、曳引輪已經(jīng)投入應(yīng)用。電梯懸掛系統(tǒng)以扁平復(fù)合曳引鋼帶取代了傳統(tǒng)曳引鋼絲繩。以非金屬材料制成的曳引繩取代鋼絲繩更具有革命性。此外，采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯也有較大研究空間。兩臺(tái)電梯共用同一井道的雙子電梯已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行。 電梯群控系統(tǒng)更趨于智能化。如基于專家系統(tǒng)、模糊邏輯的群控系統(tǒng)能適應(yīng)電梯交通的不確定性、控制目標(biāo)的多樣化、非線性表現(xiàn)等動(dòng)態(tài)特性。隨著智能建筑的發(fā)展，電梯的智能群控系統(tǒng)能與大樓所有的自動(dòng)化服務(wù)設(shè)備結(jié)合成整體智能系統(tǒng)。